这个国家为改骑自行车的市民提供4000欧元补助！

  法国正在努力推动城市司机放弃汽车，转向更小、更环保的交通方式。为了减少污染和二氧化碳排放，法国计划在2024年将骑自行车上班和出行的公民比例提高到9%左右，因此将向开始使用电动自行车而不是汽车的市民提供高达4000欧元的补贴。补贴也适用于经典的两轮自行车。然而，并不是每个人都有平等的权利获得最多的激励，法国政府会优先考虑生活在城市地区的低收入公民，根据收入的比例，收入较高的公民获得的激励将减少。

 该补贴计划还设想对那些不愿完全放弃汽车，但有意向增加电动自行车作为日常通勤工具的市民提供激励。在这种情况下，法国政府将提供高达400欧元的补贴。政府期望通过该计划提高交通运输的效率和可持续性。事实上，除了污染和城市的交通堵塞，很多车辆并没有满载乘客，许多车辆往往只有一个驾驶者在车上。

  作为该市激励自行车计划的一部分，巴黎政府还宣布投入2.5亿欧元的预算对其自行车基础设施进行重大升级。到2026年，巴黎将新增180公里的永久性隔离自行车道。自行车停车位的数量将增加两倍多，在目前的6万个基础上再增加18万个。巴黎还将特别关注自行车道和邻近郊区与城市连接点周围的基础设施，以更好地融合更广阔的都会区。

  法国并不是唯一一个追求可持续交通政策的国家。许多欧洲城市正在加快规划城市交通系统的步伐，汽车将不再是主要的交通工具。克罗地亚计划到2025年将自行车交通占比提高到8%。罗马、伦敦、法兰克福和奥斯陆都在城市地区对汽车通行实施限制或者征收特别税，以阻止人们在最繁忙的城市环境中驾驶汽车。欧洲许多城市都在大力发展骑行基础设施，扩大自行车道，将汽车道和停车道改造成公共交通车道或自行车道。还有部分国家只要骑自行车上班就可以得到奖励补贴，为公民提供了额外的骑行动机。

  城市交通规划的现代概念力求适应对环境更负责任的交通方式，叠加长久以来积累的骑行文化和适应电动自行车出行的城市建筑结构，所以欧洲的消费者对电动自行车的接受度很高，对电动自行车的需求也很丰富，对于价格的接受度也更广，产品售价在1000-2000欧元是主要的消费区间，并且消费者的年龄分布显多极化，可以说欧洲是现在海外电动自行车市场形态最丰富和最成熟的地区。随着近年来碳中和政策的生效，全球进入了一个新能源消费的高爆发期，电动自行车已然成为欧美市场的消费重点。作为自行车出行大国的欧洲市场，在经济下行与油价上升的双重压力下，电动自行车作为一种折中的解决方案，会在未来的日子里迎来长久且稳定的增长，希望各位跨境贸易从业者不要错过这波机会，详细内幕欢迎前来详谈。

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